• 車架：承載貨物的主體框架，通常采用高強(qiáng)度鋼材焊接，根據(jù)用途設(shè)計(jì)為平板式、欄板式、封閉式等；
• 中置牽引裝置：位于車架中部的牽引銷、牽引架，用于與牽引車輛（如牽引車、載貨車、牽引頭）的牽引鉤連接，是力傳遞的核心；
• 懸掛與車輪：多采用空氣懸掛或機(jī)械懸掛，車輪數(shù)量根據(jù)承載需求設(shè)計(jì)（常見 2 軸、3 軸），部分車型配備 ABS 防抱死系統(tǒng)、EBS 電子制動(dòng)系統(tǒng)；
• 制動(dòng)系統(tǒng)：與牽引車輛同步的氣壓制動(dòng)或液壓制動(dòng)，部分車型配備緩速器，提升下坡安全性；
• 支撐裝置：掛車停放時(shí)用于支撐車身的支腿（手動(dòng)或電動(dòng)），避免牽引裝置受力。

二、主要分類與應(yīng)用場(chǎng)景

1. 中置軸貨運(yùn)掛車

• 核心用途：通用貨物運(yùn)輸（如家電、建材、日用品），尤其適合 “后一公里” 或支線物流；
• 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：多為平板式或欄板式，部分配備液壓尾板方便裝卸，軸距設(shè)計(jì)較短（通常 6-10 米），承載重量 5-15 噸；
• 優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景：城市內(nèi)短途運(yùn)輸、狹窄道路通行（如鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路），可與輕卡、中卡搭配，靈活性優(yōu)于半掛車。

2. 中置軸車輛運(yùn)輸掛車（轎運(yùn)車）

• 核心用途：乘用車（轎車、SUV）、商用車（輕客）的批量運(yùn)輸，是汽車物流行業(yè)的主流車型；
• 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用雙層或三層車架設(shè)計(jì)（上下層可調(diào)節(jié)高度），配備導(dǎo)軌和固定裝置（如輪擋、綁帶），防止車輛運(yùn)輸中滑動(dòng)；
• 政策背景：2016 年國內(nèi)治理 “非法超寬轎運(yùn)車” 后，中置軸轎運(yùn)車成為合規(guī)主力，單車可運(yùn) 6-10 輛轎車（根據(jù)車型大小調(diào)整），且可通過 “主車 + 中置軸掛車” 的組合實(shí)現(xiàn)更長運(yùn)輸鏈。

3. 中置軸旅居掛車（房車拖車）

• 核心用途：戶外露營、長途旅行，為用戶提供住宿、烹飪等生活功能；
• 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：車身為封閉式廂體，內(nèi)部配備臥室、廚房、衛(wèi)生間等設(shè)施，重量較輕（通常 1-3 噸），需符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）中 “旅居掛車” 的安全要求（如配備剎車同步裝置、反光標(biāo)識(shí)）；
• 使用要求：牽引車輛需具備牽引資質(zhì)（標(biāo)注 “準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”），駕駛員需持有 C6 駕駛證（2022 年 4 月起實(shí)施的新規(guī)，專門針對(duì)輕型中置軸旅居掛車）。

4. 中置軸特種掛車

• 核心用途：運(yùn)輸超限、特殊形狀的物品，如大型設(shè)備、工程機(jī)械、預(yù)制構(gòu)件；
• 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用可伸縮車架、液壓轉(zhuǎn)向輪、多軸組設(shè)計(jì)（部分達(dá) 5 軸以上），可根據(jù)貨物尺寸調(diào)整軸距和承載面高度，部分車型配備 “液壓升降” 功能，方便重物裝卸；
• 應(yīng)用場(chǎng)景：工程建設(shè)、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸、航天設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)等領(lǐng)域，需提前辦理 “超限運(yùn)輸許可”。

三、核心優(yōu)勢(shì)與使用限制

1. 核心優(yōu)勢(shì)

• 靈活性高：由于牽引點(diǎn)靠近，轉(zhuǎn)彎時(shí)掛車 “跟隨性” 強(qiáng)，小轉(zhuǎn)彎半徑可比同長度半掛車小 20%-30%，適合城市狹窄道路、小區(qū)內(nèi)裝卸貨；
• 合規(guī)性強(qiáng)：符合國內(nèi)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）要求，尤其是 “主車 + 中置軸掛車” 的組合（總長度≤22 米），可在不超限的前提下提升裝載量（如轎運(yùn)車、貨運(yùn)車）；
• 對(duì)牽引車輛要求低：半掛車需牽引車（帶鞍座），而中置軸掛車可與普通載貨車、SUV、皮卡等搭配（只要車輛具備牽引鉤和牽引資質(zhì)），降低了使用門檻；
• 安全性好：重量由自身車輪承擔(dān)，牽引車輛僅傳遞牽引力，避免了半掛車 “頭輕尾重” 導(dǎo)致的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，且多數(shù)中置軸掛車配備同步制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)距離更短。

2. 使用限制

• 承載能力有限：受限于自身軸數(shù)和輪胎規(guī)格，中置軸掛車的允許總質(zhì)量通常不超過 20 噸（特種車型除外），遠(yuǎn)低于半掛車（可達(dá) 49 噸），不適合長途、重載干線運(yùn)輸；
• 對(duì)駕駛員操作有要求：雖然靈活性高，但倒車時(shí)需掌握 “反向轉(zhuǎn)向” 技巧（與半掛車倒車邏輯不同），新手易出現(xiàn) “甩尾”；
• 部分道路限行：部分城市（如北京、上海）對(duì)中置軸掛車（尤其是貨運(yùn)類）的進(jìn)城時(shí)間有限制（如早晚高峰禁止進(jìn)入主城區(qū)），旅居掛車需注意部分高速路段的通行規(guī)定（如部分隧道、橋梁禁止掛車通行）；
• 維護(hù)成本較高：由于結(jié)構(gòu)特殊（如中置牽引裝置、多軸懸掛），后期維護(hù)需人員，配件價(jià)格高于普通掛車。

四、國內(nèi)相關(guān)政策要點(diǎn)

1. 尺寸與重量限值：根據(jù) GB1589-2016，中置軸掛車自身長度≤12 米（旅居掛車≤8.5 米），“牽引車輛 + 中置軸掛車” 的汽車列車總長度≤22 米，總質(zhì)量不超過牽引車輛準(zhǔn)牽引總質(zhì)量與掛車自身總質(zhì)量之和；
2. 駕駛證要求：牽引總質(zhì)量≤4.5 噸的中置軸旅居掛車，需持有 C6 駕駛證（可通過 C1/C2 增駕）；牽引貨運(yùn)類中置軸掛車，若汽車列車總質(zhì)量＞4.5 噸，需持有 A2 駕駛證；
3. 安全配置要求：所有中置軸掛車需配備 ABS 防抱死系統(tǒng)、反光標(biāo)識(shí)、側(cè)后部防護(hù)裝置；旅居掛車還需配備駐車制動(dòng)裝置、應(yīng)急制動(dòng)裝置，且不得載人（僅允許隨牽引車輛的駕駛員、乘客）；
4. 登記與保險(xiǎn)：中置軸掛車需單獨(dú)辦理機(jī)動(dòng)車登記（領(lǐng)取號(hào)牌和），并投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)），部分地區(qū)要求投保商業(yè)三者險(xiǎn)。

五、與 “拖車” 的概念辨析

• 包含關(guān)系：中置軸掛車是 “拖車” 的一種，但 “拖車” 還包括全掛車、救援拖車（如道路救援用的平板拖車）、牽引拖車（如小型露營拖車）等；
• 區(qū)別點(diǎn)：
  • 中置軸掛車：牽引點(diǎn)在中部，需依賴牽引車輛的牽引力行駛，無動(dòng)力；
  • 救援拖車：多為單體結(jié)構(gòu)，自帶動(dòng)力（如清障車），或無動(dòng)力但僅用于短距離拖拽故障車輛；
  • 小型牽引拖車：多為 1 軸，重量≤1 噸（如自行車拖車、小型露營拖車），牽引點(diǎn)在后端，與中置軸掛車的結(jié)構(gòu)差異明顯。